4 Campeonato Brasileiro de Vela RC - Classe RG 65 - Brasília, 06 de 2011

Camponato Paraense de Vela Rádio Controlada - Classe RG 65

BRASILEIRO 2011 - Jean Carneiro

Amigos realizou-se em Brasília de 23 a 26 de junho o IV campeonato brasileiro de RG65, participaram as 7 flotilhas nacionais.O evento foi realizado no Clube Naval, as margens do lago Paranoá, no lado sul, relativamente próximo à ponte JK.
O local

O clube possui excelente estrutura para sediar tais eventos, conta com vários restaurantes, salões e piers, não possui obstáculos a passagem do vento, quando ele vem de nordeste/leste/sul, que são os ventos predominantes no local, a organização disponibilizou várias tendas para os competidores e local para guarda dos veleiros.
A raia

A raia foi montada em um espaço de aproximadamente 1000 m2 as margens do Paranoá, com várias bóias colocadas possibilitando diversas configurações de regatas triangulares ou barla-sota.

O vento compareceu ao evento, embora não ficou acima de 8 nós em nenhum momento, e parando em outros, voltando em seguida, a maneira de rajadas longas e contínuas, como a profundidade da raia aparentemente era rasa, tivemos bastantes ondas e marolas, ora causadas pelo vento ora pelas embarcações que passavam à jusante do local das provas.
A água estava cheia de água-pés o que prejudicou um pouco os resultados, em todas as regatas houve quem engatasse nelas colocando a sorte como mais uma variável na disputa!
Os barcos

Estavam lá presentes os últimos projetos nacionais, vou me deter um pouco mais neles.
Little Best, os sempre competitivos LB estavam presentes em menor número nessa edição, um desenho consagrado pelo amigo Paulo Stier, vi poucas variações nele, basicamente quilha fixa ou retrátil e com vários tipos de fabricantes de velas, é um projeto antigo mas em mãos habilidosas ainda é eficiente em qualquer condição de vento, os fabricados ultra finos são os melhores e mais velozes, mas são caros e o Paulo não vende, reparem que os que andam mais (Bercht, Nicaretta...) são dessa versão!
Mutante III, grande projeto do amigo Rezende do rio, os mutantes são muitíssimo bem construídos e bonitos, é o projeto do offset alemão que vem sendo evoluído e desenvolvido por vários velejadores da Barravela, e me parece um barco bem competente com projeto mais direcionado pra ventos mais fortes e contínuos, possui boa velocidade final e equilíbrio, achei que perde um pouco em retomada devido a área molhada.
Rogue, projeto do inglês Graham Bantock, é um belo barco, e seu desempenho cresce á medida que o vento fica forte, é muitíssimo equilibrado e um pouco diplomático nos bordos, demorando um pouco mais pra engatar no vento.
Hauraki, projeto do paulista Lang, é um dos melhores barcos do mundo, e possui um leque de grandes qualidades, grande velocidade final, boa retomada e excelente manobrabilidade, percebi no seu projeto, extrema leveza estrutural, baixo coeficiente de arrasto aéreo, pouca área molhada e uma vela inovadora que diminui a resistência induzida e o coeficiente de arrasto adotando um mastro cônico, anda bem na orça, é ótimo na popa e parece ser um barco all around como o little best.
Vad65 II, do amigo Vadalá, me parece a versão pra vento mais forte do vad65, muito leve estruturalmente, possui conjunto hidrodinâmico bem dimensionado e vante avantajada, possui uma excelente velocidade final e grande orça e equilíbrio, ressalta o inusitado posicionamento das superfícies de controle e velico bem a frente do atualmente convencional, esse barco com vento ganhou campeonato brasileiro e andou muito.
Agustin Moreno, do argentino homônimo, é um barco muito bem feito e acredito ser o mais leve dentre todos os presentes, com bulbo próximo de 500g acelera muito bem e tem uma ótima manobrabilidade, seu ponto forte é a leveza e seu desempenho cresce com a diminuição do vento, foi o único barco com velas convencionais no brasileiro, quanto o vento caiu ele andou muito bem.
Sea Spirit, nosso barco nomeado pelo Afranio, mostrou que evoluiu e apresentou boas características como, leveza, baixo arrasto aéreo e hídrico, boa retomada, boa velocidade final e muito manobrável, é um projeto que nasceu pra vento fraco e depois foi sendo transformado pra all around, mas que precisa ser testado em vento forte, precisa melhorar a vela e o mastro pra andar com os barcos top, e a rigidez estrutural comparada a outros barcos sugere uma redução forte no peso ainda maior, o equilíbrio está mediano, mas o projeto mostrou maturidade.

Stinger, excelente barco do catarinense Pedro Stier, levou de legado todas as boas características do LB e uma a mais a grande aceleração e retomada, sua orça é a melhor, fechada e rápida, tem excelente seguimento, notei baixíssimo peso, eletrônica customizada e perfis hidrodinâmicos finíssimos, me parece ser um barco all around, no vento forte deve embicar pouco, na minha opinião essa característica de andar bem com e sem vento faz dele o melhor barco do mundo! Existem 2 modelos um com materiais mais convencionais e comerciais e os regateiros que são feitos de carbono e customizados.

AVISO DE REGATA - 12 JUNHO DE 2011 - IATE CLUBE DO PARÁ

Evento: Regata preparatória para o Campeonato Brasileiro.
CLASSES: RG 65

LOCAL: Rio Guamá – Iate Clube do Pará – Belém – Pará

DATA: 12/06/2011



ORGANIZAÇÃO E COORDENAÇÃO GERAL:

FBVRC – Flotilha Belém de Veleiros RC, Classe RG-65 da Associação Náutica Marina de Belém - ANMB

Inscrição:

Até 30 minutos antes do início das provas.


PROGRAMAÇÃO DE REGATA:

Domingo, 12/06/2011

09h00min – Confirmação da inscrição, montagem da raia e outros esclarecimentos

09h00min – Reunião de Comandantes, Apresentação da Comissão de Regata, esclarecimentos das Instruções de Regata, percursos e etc.

09h30min – Início do procedimento de largada para a primeira bateria.

13h00min – Limite para o início do procedimento de largada para a última bateria.

14h00min – Reinício das regatas

16h00min – Início da última regata



REGULAMENTO

REGRAS:

O Evento será disputado e regido pelas Regras de Regatas à Vela, a saber:

a) ISAF/RSD (International Sailing Federation / Radio Sail Division) 2009-2010, (Apêndice E).

b) Regras da Classe RG-65, mastreação a, b e c.

c) A Instrução de Regata e suas atualizações.



ELEGIBILIDADE:

VELEJADOR:

Os requisitos de elegibilidade para competidores é a confirmação da inscrição até o horário previsto.

BARCO:

Poderão participar deste evento os barcos da Classe RG-65


SISTEMA DE PONTUAÇÃO:

Será utilizado o Sistema de Pontuação Linear do Apêndice “A” das Regras de Regata da ISAF / RSD 2009-2010.



CRITÉRIO DE DESCARTE:

1 a 4 - baterias completadas: 0 descarte.

5 a 9 - baterias completadas: 1 descarte.

E assim por diante, mais 1 descarte a cada 5 baterias realizadas. Os pontos referentes a desclassificações por má conduta não podem ser descartados.

OBS: não poderão ser descartados os; “DGM= [69.1(b)(2)] e DNE= [89.3(b)]



TEMPO LIMITE DAS BATERIAS:

O tempo limite para cada bateria é de 20 minutos para o primeiro colocado. Caso nenhum barco consiga concluir o percurso dentro deste prazo a bateria será anulada.

Em cada bateria, após a chegada do primeiro barco, será dado o prazo de dez minutos para que os demais completem o percurso. Os barcos que iniciarem a bateria e não conseguirem concluí-la neste prazo serão considerados como DNF. Em função das condições da regata (tamanho da raia e condições de vento) o júri pode aumentar este tempo limite de cinco minutos para melhor adequá-lo às condições. Todavia, esta mudança deverá ser feita antes da largada de uma bateria e nunca com a prova em andamento.



ALTERAÇÃO NAS INSTRUÇÕES DE REGATA:

Qualquer alteração nas Instruções de Regata será comunicada antes do início da regata.

FREQUÊNCIAS:

Será adotado o sistema de Freqüência Exclusiva determinada pela ordem de inscrição. Sem restrições a rádios de qualquer faixa.



PRÊMIOS:

Serão premiados os três primeiros colocados.

Informamos que esta regata estará contando pontos para o rank 2011.



Em nome da ANMB convidamos a todos para participarem deste evento em uma raia nova e com tempero a mais, a corrente e ventos sempre acima de sete nós. Desejamos bons ventos e uma excelente regata.



Cordialmente,



Afranio Colares

O novo Sea Spirit FC - Feito para ganhar o brasileiro dete ano

Finalmente o Jean fez um veleiro RG 65 dentro das minhas expectativas, o Sea Spirit Full Carbon, totalmente de carbono, extremamente leve, mostrou que veio para dar trabalho no brasileiro deste ano. Baseado em um barco que fez recentemente para o Deniz e para o Gustavo (o vermelho da foto), veio a idéia de fazer um para o campeonato brasileiro totalmente em carbono e com algumas mudanças no projeto original pra tentar reduzir ao máximo o peso. Ele começou pela quilha, tornando-a longa para poder reduzir o peso do bulbo que ficou em 650 gramas, além disto ela é oca. O barco tem uma boca e costado menor que os Little Best, ao meu pedido ele alterou a popa que ficou semelhante ao do Little Best, a quilha que tem agora um formato mas reto e o leme se tornou semi- elíptico, tanto o leme quanto a quilha com um perfil muito fino, o casco leva apenas uma camada de manta de fibra de carbono, com tudo isto o barco com bateria ficou em torno de 1 Kg e com uma rigidez impressionante.


Hoje fizemos uma regata na raia do Iate Clube e ele se mostrou extremamente rápido, ganhando algumas regatas com muita facilidade comandado em algumas delas pelo Jean e em outras por mim. Participaram o Tuca com um Little Best de safra recente, o Luiz com um Sting e o Lucas com um Little Best antigo. O Sting que tem andado muito pouco em ventos fracos mostrou que é bom mesmo nos ventos fortes, o Tuca não teve o rendimento habitual, bem como o Lucas que até recentemente andavam se destacando nas regatas.

A velocidade do Sea Spirit surpreende, tanto no contravento quanto na polpa/alheta, mesmo com o reduzido peso no bulbo ele veleja naturalmente apesar de estar usando uma vela antiga feita pelo Jean, imaginem quando estiver usando a vela nova feita pelo Person.

Ao meu amigo Jean meu obrigado pelo excelente barco, pela sua dedicação e muito estudo, era questão de tempo para você chegar a se equiparar aos grandes construtores de veleiros RG.

Comparativo do Sea Spirit FC e o Litle Best Papão de 2009.

                         Sea Spirit FC                              Litle Best
- quilha                   35 cm                                       30 cm

- Boca                   11,5 cm                                    11,8 cm

- Pontal                 41,2 cm                                    37,2 cm

- Bulbo                  650 gr.                                      700 gr.

- Peso                1.000 gr                                    1.200 gr

A melhor raia de Belém

Apesar de quase sempre freqüentarmos o antigo Iate Clube, antigo porque foi perdido em leilão da Justiça do Trabalho e algum tempo depois foi desapropriado pela Prefeitura. Hoje funciona um arremedo de marina, mas ainda é o melhor lugar para se guardar um barco, principalmente veleiros, os nossos encontram-se lá, bem como todos os eventos da nossa associação são realizados lá. Sempre que queríamos fazer uma brincadeira no Iate com os RGs nós usávamos a piscina, sempre falávamos da possibilidade de fazermos as nossas regatas no rio Guamá, mas pelas marolas das lanchas, jet`s e outras embarcações maiores que por lá trafegam, bem como pela corrente que chega a 5 nós, achávamos que teríamos problemas. Resolvemos finalmente tentar, fui a primeira cobaia, velejei com o papão sozinho, e foi realmente espetacular, muito vento em torno de 10 nós o tempo todo, o papão nem tomou conhecimento da corrente. Na semana seguinte velejamos, eu o Tuca e o Lucas, e ficaram animadíssimos com a raia, comparando, temos os ventos da lagoa de Marapendí com as condições de maré de Comburiu, simplesmente perfeito, vejam as fotos.

O novo Sea Spirit

O Jean finalmente se rendeu aos demais construtores e fez um barco de muito bom acabamento e com soluções já testadas por todos em relação aos eletrônicos. O Sea Spirit foi testado na nossa regata de abertura e em treino que realizamos sábado no Iate Clube e se saiu muito bem frente aos Litle Best e Sting, ficando em terceiro na regata já que ganhou duas, perdeu duas por pura imperícia e não participou da primeira, já que para manter-se fiel aos seus hábitos chegou atrasado e no treino foi imbatível.

O Sea Spirit é feito de fibra de vidro, com leme, que ainda precisa mudar para as soluções mais usuais, e quilha de fibra de carbono, o deck é confeccionado de chapa de PVC, bem como a mesa de servos que é fixada no deck com acesso similar ao do Sting. Com boca menor que os demais ele conseguiu fazer com que seu barco pesasse apenas 1.120 gramas contra 1.138 dos Litle Best mais novos. O barco realmente anda muito bem, precisamos ve-lo com suas novas velas, já que ele usou na regata de abertura uma vela minha e no treino uma vela principal nova e buja antiga. Em resumo, o barco andou bem não importando as velas, é sinal que ele fez a diferença.

Regata de início de temporada - Janeiro de 2011

Tivemos a estreia de 2 barcos nesta regata e prometem dar trabalho para os "little best' daqui e ainda tivemos uma pequena revelação.


Sim, o Lucas, nosso mascote, andou dando trabalho neste domingo e ficou em segundo lugar no geral, tendo vencido uma das regatas. Parabéns!

A estreia do barco tupiniquim do Jean foi muito boa, dando uma suadeira nos "little best" e ficando em terceiro no geral. Perdeu 2 regatas na linha de chegada para o Folgado III por pura ingenuidade. Ainda bem.

Já o Stinger e o Luiz ainda estão em fase de adaptação. Acho que uma regulagem melhor nas velas vai dar uma briga boa.

E por falar em Luiz, ele me falou que está vendendo o "little best" verde, que é uma bala, por sinal. Os interressados devem entrar em contato com ele.9982.5283.

Soube agora noticia fresquinha que o Denis Santana tirou o escorpião do bolso e comprou jogo de velas Seamaster, feitas pelo Peson em RS. Parabéns pela compra, Santana. Com o barco novo do Jean vais começar a ver mais barcos pela popa. kakaaka.

Outro barco que está à venda é um modelo Rogue do Afranio. Ele já encomendou seu modelo novo do 'little best".

Lembrando a todos que o campeonato Sulamericano/ brasileiro será realizado em junho em Brasilia. Aqui pertinho. A flotilha paraense vai estar em peso lá.



Bons ventos a todos


Carlos Eduardo Pingarilho (Tuca)



ps. em outro informativo, darei o posicionamento dos velejadores no ranking RG65.

CAMPEONATO SUL-AMERICANO DA CLASSE RG-65

Comunicamos aos velejadores que o Campeonato Sul-Americano da Classe RG-65 será realizado em Brasília no Clube Naval, no período de 23 a 26 de junho de 2011. Estou sugerindo aos membros do conselho da ABVRC que esta regata também seja válida para o Brasileiro, assim seria mais fácil para todos, já que evitaria ter despesas para participarmos do Brasileiro e logo depois do Sul-Americano. Acho que assim fazendo teríamos uma maior participação.

Ranking 2010

Peço desculpas aos amigos por não ter postado mais há algum tempo, digamos que tirei umas férias e estou de volta. Participamos do campeonato brasileiro deste ano na bela Camburiu, o Tuca postou a respeito. Acho que para realizar um campeonato brasileiro o local tem que ser muito bem pensado, apesar de um belíssimo local o delta do Rio Comburiu não foi uma escolha feliz, valeu pelo passeio e por rever os amigos.

Aqui pela terrinha fizemos várias regatas, estou com barco novo, um rogue que comprei do meu amigo Toninho, um belo barco, muito bem fabricado pelo amigo Eduardo Rezende, com acabamento primoroso do Hangar 18 de SP. O barco é bom, mas um pouco pesado em relação aos Litle Best. O Tuca já está com a última versão do Litle Best e o Luiz Machado está aguardando um novo barco projetado pelo Pedro Stier o Stinger, o Jean esta acabando um novo barco que deverá lançar agora em 2011, o ano promete.

Aproveito para desejar a todos os nossos amigos um ano novo maravilhoso de muitas regatas e bons ventos.


Foi considerado o total dos pontos de cada velejador, as datas que estão faltando foi por não ter anotado nas         planilhas.